现代内燃机的冷却水泵，根据配套要求及工作条件的不同，其结构
型式可有离心泵、旋涡泵、旋转式容积泵及活塞式往复泵等多种选择，
但随着发动机强化程度的不断提高，部件的工作空间更受限制，对水泵
的I作性能及紧凑化要求愈益强烈，其结构型式及设计方法亦将有异
于普通水泵。本书则以此种应用最为广泛、配套于汽车拖拉机等行走机
械及移动式内燃机的冷却水泵为对象，就其基本邵论、结构特征、设计
计算、制造工艺、测试技术及发展前景等作简要介绍。
此类水泵一股具音如下特征：
(1)需在J．泛的转速范围内，满足发动机配套要求
(2)J：作时介质温度通常在80 C以上。
(3)1作转速主要取决于与之同轴的冷却风扇。
(4)园于上—作空间及相关件的设计要求．众多水泵部件难以合理
设计，水泵效率低下，而实际设计时，也不那么追求效率(冷却水泵耗功
约为发动机标定功率的L 5％一1．5％，仅为风扇耗功的1／5—1／l o，故
效率稍有上下，对整机影响甚微)。
(5)采用具有宽畅流道的涡室式离心泵，此时即使水泵失效，仍可
籍温差对流，维持介质的自然对流循环。
(6)在满足功能要求的前提下，力求结构简单、制造容易、部件三
化(标准化、系列化、通用化)程度高，以降低成本，便于大员生产。
离心泵一般无自吸能力，这一缺陷对于内燃机封闭式循环冷却系
统，只要合理安排水泵位置，并不会构成问题。